Techn. Details
FAQ
Der OBD- Scanner OBD2SCANNNER ist ein Diagnosegerät für OBD2 und EOBD kompatible Fahrzeuge mit 12V oder 24 V Batteriespannung. Externe Versorgungsspannung ist nicht erforderlich, das Gerät wird komplett vom OBD- Stecker des Fahrzeuges versorgt. Mit diesem Lesegerät kann man OBDII Fehlercodes im Klartext (natürlich in deutscher Sprache) auslesen, die Fehler löschen, Messwerte in Echtzeit während der Fahrt und den Status von den überwachten Komponenten anzeigen.
Der Tester ist in einem handlichen und praktischen Pultgehäuse untergebracht, extrem einfach zu bedienen und kann durch seine Kompaktheit während der Fahrt auf das Armaturenbrett gestellt werden, um Messwerte bei einer Probefahrt zu beobachten.
Durch das beleuchtete Display ist der OBD2SCANNNER ein eigenständiges Gerät, das keinen Laptop oder PC erfordert und keine Computerkenntnisse abverlangt.
Wer dennoch einen PC nutzen möchte um die Messwerte grafisch darzustellen, kann dieses Gerät über die eingebaute serielle Schnittstelle mit einem PC oder Laptop verbinden und mit der mitgelieferten Software unter Windows betreiben.
Bei der Entwicklung wurde größter Wert auf einfachste Bedienung und Handhabung gelegt, es sind nur zwei Tasten erforderlich, der Benutzer wird menügeführt durch den Diagnosevorgang geleitet.
Unterstützte Protokolle:
· ISO 9141-2 (europäische und asiatische Fahrzeuge)
· KWP2000 (europäische und asiatische Fahrzeuge)
· SAE J1850 PWM (US Hersteller, aber auch z.B. Ford Focus)
· SAE J1850 VPWM (General Motors)
· CAN Bus (z.B. einige Audi A6, einige Toyota, neue SAAB, Mazda 6, neue Volvo)
Der Scanner unterstützt die OBD 2 Modes 01 bis 09.
Günstiger Updateservice:
Die Firmware ist in einem Microcontroller untergebracht. Sollte hier einmal ein Software Update erforderlich sein, bekommen Sie einen neu programmierten Microcontroller zum Preis (ca. 20 € zzgl. MwSt + Versand) zugesandt.
Am Update wollen wir nichts verdienen!
Funktionen:
· Auslesen der Fehlercodes und Anzeigen der Fehler im Klartext in deutscher Sprache. Fehlertexte, die länger als das Display sind, werden in Laufschrift komplett angezeigt.
· Löschen der Fehlercodes
· Löschen der MIL- Fehlerlampe
· Anzeigen des Fehlers, der die Fehlerlampe eingeschaltet hat
· Lesen wichtiger Messwerte in Echtzeit, soweit diese vom jeweiligen Fahrzeug unterstützt werden, wie zum Beispiel:
· Lastwert
· Kühlwassertemperatur
· Kraftstoffdruck
· absoluter Einlassdruck (Saugrohrdruck)
· Drehzahl
· Geschwindigkeit
· Zündvoreilung
· Einlasslufttemperatur
· Luftdurchflussmenge
· Drosselklappenstellung
· gefahrene Kilometer (km) mit Fehlerlampe
· angeforderte Abgasrückführung
· Verhältnis Angeforderte Abgasrückführung zur tatsächlichen Menge
· Anforderung Entgasungsmenge
· Abgasdruck
· Barometrischer Druck
· Spannung Lambdasonde
· Katalysatortemperatur
· ... und viele mehr
· Auszüge obiger Messwerte, die im Fahrzeug zum Zeitpunkt als der Fehler auftrat gespeichert wurden, können angezeigt werden (Freeze Frame Daten).
· Anzeige der Überwachungsfunktionen (Readiness ) im Klartext von
· Zündanlage
· Kraftstoffsystem
· Zusatzkomponenten
· Katalysator
· Heizung Katalysator
· Abgassystem
· Zusatzluft (Sekundärluft)
· Klimaanlage
· Lambdasonde
· Heizung Lambdasonde
· Abgasrückführung
· Power Take Off Status (Status Hilfseingang)
Inbetriebnahme:
· Zündung des Fahrzeuges einschalten (wichtig!)
· OBD- Stecker des Testers mit dem Fahrzeug verbinden, die linke grüne Leuchtdiode (Power On) und das Display leuchten.
Achtung: Beim Anschließen des Gerätes keine der zwei Tasten drücken, da sonst die Initialisierung übersprungen wird (dient zu Testzwecken bei der Fertigungsendkontrolle).
· Nach einer Zeit von 15 Sekunden bis max. 1 Minute sollte die linke gelbe Leuchtdiode leuchten und an bleiben (Protokoll gefunden).
· Das Protokoll wird nun im Klartext angezeigt, anschließend der OBD Standard.
· Mit der grünen Taste durchläuft man nun den normalen Diagnosemodus.
Will man das Auslesen der Fehler überspringen und gleich die Echtzeitmesswerte anzeigen, so ist die rote Taste zu drücken.
Anzeige „norm.Ablauf -> gruen Echtzeitmesswerte -> rot“
· Die Anzahl der Fehler und der Status der Fehlerlampe werden angezeigt.
Anzeige: „Lese FehlerCodes ...“
· Falls Fehler vorhanden sind, wird jetzt der erste Fehler als Fehlercode und im Klartext angezeigt. Ist der Fehlertext länger als 20 Zeichen, so wird der Text als Laufschrift angezeigt, solange bis der grüne Schalter gedrückt wird. Beim Betätigen des grünen Schalters blinkt kurzzeitig die rechte grüne Leuchtdiode.
Das Anzeigen eines Fehlers im Klartext kann zwischen 1 Sekunde und im ungünstigsten Fall maximal 45 Sekunden dauern, abhängig davon, an welcher Stelle im EEPROM der Fehlercode abgelegt ist. Während dieser Zeit wird im Display „Suche startet …“ angezeigt.
· Es besteht nun die Möglichkeit, alle Fehler zu löschen, dies sollte jedoch an dieser Stelle noch nicht getan werden. Gelöscht wird mit dem roten Schalter, die rote Leuchtdiode blinkt dann mehrfach. Weiter ohne die Fehler zu löschen geht es mit dem grünen Taster. Beim Löschen der Fehler soll der Motor noch aus- und die Zündung eingeschaltet sein.
Achtung: Beim Löschen der Fehler werden alle Fehlercodes, Freeze Frame Daten, gefahrene km mit Fehlerlampe, km seit dem letzten Löschen der Fehlerlampe, Testdaten der Lambdasonden und gespeicherte Korrekturwerte der Regelsysteme gelöscht. Es kann daher vorkommen, dass nach dem Löschen das Fahrzeug anfangs nicht optimal läuft, da diese Korrekturwerte für den Regelkreis erst wieder beim nächsten Fahrzyklus ermittelt werden müssen. Werden die gefahrenen km mit Fehlerlampe oder km seit dem letzten Löschen der Fehlerlampe benötigt, so dürfen die Fehler erst beim 2. Durchgang gelöscht werden.
· Wenn die Fehlerlampe an war, wird der Freeze Frame Fehler ausgelesen, dass ist der Fehlercode, der zum Einschalten der Fehlerlampe geführt hat.
· Anschließend werden die Fehler ausgelesen, die mal auftraten, dann aber doch wieder vom Steuergerät gelöscht wurden, weil der Fehler während des Fahrtzyklus irgendwann mal wieder verschwand.
Anzeige: „LeseSporadischeFehler“.
Die Anzeige der Fehlertexte erfolgt auch wieder in Laufschrift, und durch Betätigen des grünen Schalters geht es weiter.
· Nun werden, falls vorhanden, Freeze Frame Fehler Daten angezeigt. Das sind Messwerte wie z.B. Lastwert, Zündvoreilung, Kraftstoffdruck usw., die beim Auftreten des Fehlers im Steuergerät gespeichert wurden.
Anzeige: „Messwerte bei Fehler“.
· Jetzt wird noch einmal gefragt, ob alle Fehler gelöscht werden sollen.
· Nun können Messwerte in Echtzeit dargestellt werden (soweit diese vom Fahrzeug unterstützt werden), wie z.B. Drehzahl, Saugrohrdruck, Drosselklappenstellung usw. (siehe vorne). Durch Betätigen des grünen Schalters geht es weiter zum nächsten Messwert. Sind alle Messwerte durch, so wird wieder der erste Messwert angezeigt. Aus diesem Kreislauf raus kommt man durch Drücken des roten Schalters, die rote Leuchtdiode blinkt dann.
· Es folgt die Anzeige des Sensor Status vom Kraftstoffsystem und von der Sekundärluftzufuhr.
· Zuletzt wird der Monitorstatus von Zündsystem, Kraftstoffsystem, Zusatzkomponenten, Katalysator, Abgassystem, Zusatzluftzufuhr, Klimaanlage, Lambdasonden und Abgasrückführung angezeigt.
· Durch Drücken der grünen Taste startet der komplette Auslesevorgang noch einmal von vorn.
Anschluss an einen PC oder Laptop
Mit einem Kabel für die serielle RS232 Schnittstelle (auch COM Ports genannt) können Sie den OBD2SCANNNER direkt an einen PC oder Laptop anschließen und mit einem der unten aufgeführten Programme betreiben. Voraussetzung ist ein Windows Betriebssystem (Win 95, Win ME, Win 2000, Win XP). Hierzu sind allerdings grundlegende PC-Kenntnisse erforderlich. Das dazu erforderliche Kabel ist im Lieferumfang enthalten und wird rechts in den OBD-II-SCAN-3000 eingesteckt.
Zum Betreiben im PC-Modus muss der Umschalter, der von der rechten Gehäuseseite erreichbar ist, z.B. mit einem Schraubenzieher in die Position nach vorne gebracht werden, das Display zeigt dann „PC-Modus“ an.
Einstellungen in den Programmen:
· COM Port auswählen: COM 1 oder COM 2
· Baudrate auswählen: 9600 Baud
· Bei Digimoto, OBD2Spy und VitalScan den Chip auswählen: Mobydic.
Ein OBD2 Lesegerät kann immer nur die Daten aus einem Fahrzeug auslesen, die der Fahrzeughersteller zur Verfügung stellt. Das bedeutet, dass bei dem einen Fahrzeug sehr viele Fehler, Messwerte und Überwachungsfunktionen ausgelesen werden können und bei dem anderen nur die von OBDII vorgeschriebenen Mindestdaten, die im Prinzip die abgasrelevanten Daten darstellen.
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